项目背景简介: 乘着局“一带一路”海外战略的大帆，3522路线检测-新捕京35222com四名员工有幸成为第一批赶赴有着“中巴经济走廊”之称的巴基斯坦最大的交通基础设施项目“中建巴基斯坦PKM项目部”交流学习路基施工管理经验。
巴基斯坦PKM高速公路项目全长392km，全线按照双向6车道，时速120公里标准设计。我局承建K491-K550段，长59KM，合同额3.94亿美元。路基土方1334（万方），粒料底基层和基层共计114.7（万方），沥青路面共计约33（万方），桥涵共计112座。令人喟叹的是，这样一个规模宏大的项目到目前实际进度预计竟已提前约半年时间，仅在工期履约层面展现出的硬实力就赶超了许多国内本土项目，那么究竟是何种因素造就了这个项目的成功，横溪项目质量总监王正敏历经三个月的 “巴地取经”，顺利结业归来，他表示，先学后授，对标找差，出去的兄弟们积极分享收获，点滴经验必将汇成思想大河。 因地制宜定方略与调整革新讲适应： 项目领导班子经实地考察分析国外项目的特殊性、质量可控性，最终敲定了自营模式，并采取中巴汇合的方案，以巴治巴。制定属地化管理，建立基本可控能独立运作的团队。
适者生存的法则决定了既无法改变客观外部条件，一线管理团队只能自己动脑筋、出主意，摸着石头过河，通过不断的试水，逐渐摸索出合适的发展道路。譬如因巴基斯坦当地条件限制，急需的配件基本很难采购到，机械设备的维修也很难找到专业人员，因而项目部在K509主营地建立了机械设备维修保障中心，并配备巴籍机修工9人，助手11人；制定了操作手和机修工的6个管理办法，并建立了奖惩机制；制定了《关于售后服务人员考核管理办法》，每半年对其进行考核和奖励，以示督促。
除了逐渐适应独特的地域条件，做好应对各种突发未知事件的准备，还存在一些普遍意义上的国际工程注意点，也具有规模推广的必要性。
1人员配备：中方人员规划招募：根据策划需求，提前在国内招聘具有丰富海外施工经验的老技工、老工长，通过公司人力资源部和局审核后聘用上岗，并先后选派优秀毕业新生投入到海外队伍中，着重培养后继有生力量，大胆提供磨炼的平台。建立外籍雇员储备体系： 本着早储备、早培训、早磨合的思想，大量招聘巴籍雇员，大胆任用有能力的巴籍雇员提升为工程师，为后续大面积开工创造了条件，并以此建立了一套人员招聘和使用管理体系。
2材料采购及管理：通过派遣当地员工实地考察资源城市，对接在巴中资企业、巴籍工程师、监理、业主，以及利用互联网信息向在巴其他中国人寻求获取供应商信息，建立资源库。积极学习当地税法，做好谈判基础工作，避免税务纠纷。材料设备投标考察时，必须对当地及周边国家的市场细致了解，根据实际情况详细策划，减少信息阻塞造成的不必要差价浪费，并且由于很多材料需要从国内或相邻国家购买，耗时较长，项目部在进场初期就要着手组织确定采购方式方案。
3人文文化：尊重本土人文文化，倡议“做一个受人尊敬的中国人”，弘扬兼收并蓄的大国胸襟，以不变应万变，在底线不打破的基础上适当变通，对它国文化不强硬、不强权。譬如巴基斯坦具有根深蒂固的等级观念，促使试验室实行按照等级、技能分级管理，中方人员管理巴籍高级工程师，再由巴籍高级工程师管理试验员和试验助手。截至目前，试验室巴籍员工已达100人，职责明确，整体运转井然有序。
4语言环境：当地人多使用乌尔都语和英语，为保障施工指令正确无误的传达，项目部要求管理人员具备基本的英语听、说、读、写的能力，据此根据员工英语水平成立不同层级的学习互动小组，从实用性出发，尤其注重提高英语口语与工程英语的提高力度。除此之外，对现场工长、技工配置当地翻译，保障融合速度和工作效率的快速提升。 国内外项目对比与经验借鉴： 1施工现场工区细分管理：各工区独立运作，由工区长全面负责组织生产要素、配置施工机械等，自主性强、可开发余地广，并适时建立工区段成本考核制度，定期通报，使各工区竞争、比拼、争优成为常态，丝毫不敢懈怠。这种专人专区专责的管理模式相较国内不算新颖，但贵在PKM项目通过“绝对执行”将这种模式的优势发挥到了极致。真正做到同一个标准指向所有人，不退让、不妥协、不迁就，形成了良性竞争、互促互进的工作风气。
2报验程序：在国内项目基本上是先施工，然后填写报验资料找监理签字，但在海外项目这是绝对行不通的。首先，现场工程师每天下班前必须把第二天的工作内容以RFA（相当于分项工程开工申请表）的形式以书面递交给监理工程师。一旦RFA漏掉未报，监理工程师是不会到现场检查的，也许因此一点疏忽就会导致第二天全天停止工作。其次，资料整理也必须及时准确，监理工程师一般会在原始记录（现场测量数据）上签认，且在整理好的资料上正式签认时也会注意核对数据的准[图片]确性。监理公司一般会给项目配备四名监理工程师，分别是：高级驻地、现场检查员、测量工程师、材料工程师。一般情况下每项工程完成后，现场检查员会拿着RFA到现场检查，然后是测量和试验工程师分别进行份内工作，最后高级驻地工程师根据三位工程师在RFA上的签认意见作出批准或不批准。
3项目部与监理、业主日常来往形式：国内与监理来往的文件是以监理指令形式，国外是以信件的形式。出现问题时写封信简单阐述下问题所在，对方再针对问题给与回复。这一点对商务部门很重要，可以为后期作为计量等的被认可的证据。（王正敏、王嘉卿） |
